The Telegraph: российские танкеры с дизелем не дошли до США

Отправленные в США в рамках «дизельной сделки» танкеры с российским топливом изменили курс, не дойдя до американских берегов, пишет The Telegraph. По его информации, одно судно легло в дрейф, два отправились в Бразилию, а четвертое вошло в Средиземное море. Эксперты объяснили, что американские компании отказываются покупать российский дизель из опасения нарушить санкции, а также чтобы не портить отношения с победившими на выборах демократами.

Все российские танкеры с топливом, направлявшиеся к американским берегам в рамках «дизельной сделки» президентов России и США Владимира Путина и Дональда Трампа, легли в дрейф или поменяли курс. Об этом сообщает газета The Telegraph.

«Танкер Agioi Fanendes, перевозящий 300 тыс. баррелей российского дизеля, направлялся в Нью-Йорк, но в понедельник отклонился от курса, свидетельствуют данные отслеживания судов. Теперь он, по всей видимости, стоит в ожидании, пока на его груз пытаются найти покупателей»,

В газете напомнили, что ранее судно Talisman сменило пункт назначения на «в ожидании распоряжений», после чего вошло в Средиземное море. Два других танкера, Beast и Leruo, направились в Бразилию.

Опрошенные изданием эксперты предположили, что изменения маршрутов связаны с опасениями американских компаний попасть под штрафы при выгрузке российского дизеля.

«~Есть политические сложности, сложности с соблюдением санкционных требований~ и риски правоприменительных мер», — сказала старший аналитик компании Windward Мишель Визе Бокманн.

Она уточнила, что три из четырех упомянутых танкеров находятся под международными санкциями, что несет для покупателей топлива «юридические и репутационные риски».

Собеседники The Telegraph утверждают, что запланированные объемы поставок российского топлива слишком малы для того, чтобы существенно снизить цены на американских заправках. По их словам, ~доставленного танкерами дизеля хватило бы лишь на полтора дня потребления в США~.

«Это был символический политический жест: мол, мы что-то делаем, чтобы сдержать цены. Но на цены это изначально никак не могло повлиять. А поскольку топливо так и не было выгружено, сделка мертва», — заявил директор консалтинговой компании Blackstone Compliance Services Дэвид Танненбаум.

Агентство Bloomberg добавляет, что американские энергетические компании сомневаются в приоритете выданного министерством финансов США разрешением на исключение российского дизеля из-под санкций над законом 2022 года, запрещающим импорт нефти и топлива из РФ. Бывшая сотрудница минфина и основательница консалтинговой компании Clarity Compliance Consulting Клэр О’Нил также указала, что «правовая неопределенность» отпугивает многих покупателей.

«Насколько мы понимаем,~ частные компании крайне неохотно идут на участие в операциях с этими партиями российского дизеля~ из-за связанных с ними значительных юридических и репутационных рисков», — сказал агентству основатель и президент Rapidan Energy Group Боб Макнелли.

Накануне президент бразильской отраслевой ассоциации импортеров топлива Сержиу Араужу рассказал Bloomberg, что Москва предложила Бразилии купить ее дизель. Эту информацию подтвердили и другие бразильские участники рынка. Однако, по их словам, цена якобы была непривлекательна в сравнении с топливом, экспортируемым из США.

Основатель и генеральный директор компании Open Oil Market Сергей Терешкин в разговоре с радио Business FM предположил, что одной из причин отказа американского бизнеса от приобретения российской нефти, несмотря на разрешения президента США Дональда Трампа и минфина, является проигрыш Республиканской партии на промежуточных выборах в конгресс. Он напомнил, что в конце 2024 года руководители крупных IT-корпораций, в прошлом активно поддерживавшие демократов, «выстраивались в очередь», чтобы наладить контакты с не вступившей тогда еще во власть администрацией Трампа.

«Сейчас происходит примерно то же самое. Крупный бизнес понимает, что уже скоро расклад сил в конгрессе поменяется, а потому начинает заранее минимизировать риски, в том числе в сфере торговли топливом. Бизнес так устроен, это нормально», — объяснил эксперт.

Он также выразил уверенность, что отказ от российского дизеля ничем не грозит американскому рынку из-за малого объема импорта. По его словам, существенно на цены на топливо в США влияет только война с Ираном. При этом Терешкин отказался считать «дизельную сделку провалившейся», поскольку у нее были конкретные цели, ~часть из которых удалось достичь~.