1 д. назад
1
Южнокорейская верфь Hanwha Ocean построила для проекта «Арктик СПГ 2» шесть танкеров-газовозов ледового класса, но так и не смогла передать их заказчикам. Об этом на форуме в Национальном собрании рассказал бывший лидер Демократической партии Южной Кореи Сон Ен Гиль, сообщает Financial News.
Политик уточнил, что полностью готовые суда сейчас простаивают на воде и ржавеют из-за действующих ограничений. Он охарактеризовал происходящее как серьезный вызов для всей судостроительной отрасли страны.
«Мы пытаемся найти способ решить эту проблему, и это дипломатическая задача», — заявил Сон Ен Гиль.
Отдельно он обратил внимание на значимость арктического судоходного маршрута. По его мнению, именно этот маршрут остается одной из ключевых причин, по которой Южной Корее необходимо поддерживать связи с Россией.
Конфликт вокруг танкеров уже перешел в юридическую плоскость. Еще 7 сентября ООО «Арктик СПГ 2» обратилось в Сингапурский международный арбитражный центр (SIAC) с иском к Южной Корее на 1,37 трлн южнокорейских вон — это около $1 млрд. Разбирательство с Hanwha Ocean началось после расторжения контракта на строительство газовозов ледового класса для проекта «Арктик СПГ 2».
«Арктик СПГ 2» — крупнотоннажный проект российской компании НОВАТЭК. Он ориентирован на добычу природного газа и выпуск сжиженного природного газа в Арктическом регионе.
Ранее The Financial Times сообшала, что западные дипломаты в Сеуле выразили обеспокоенность тем, что Южная Корея начинает отдаляться от Европы и сближаться с Россией. Причиной для таких опасений стало теплое приветствие, которое президент Южной Кореи Ли Джэ Мен выразил команде контейнеровоза PanStar Acro, вернувшегося из плавания через Арктику в октябре. Ли Джэ Мен заявил, что примет решительные меры и откроет новый путь для Республики Корея. Западные политики увидели в этом первый шаг к дипломатическому и коммерческому сближению Сеула с Москвой.
English (US) · 
Russian (RU) ·